зачем нужен экспедитор в немецком порту

[bor14.75]

Народ, подскажите новичку, зачем нужен экспедитор в немецком порту, в Любеке, при отправке?

Запросил сейчас у линии TRE, они говорят, что могут мой груз сами разгрузить с машины, загрузить на паром, сами экспортную закроют в порту, на пароме зафиксируют-привяжут. Если все так, зачем тогда нанимают экспедиции в порту отправки? Какие причины? Линия берет дороже за стивидорские услуги или что?

[stasiboro]

Народ, подскажите новичку, зачем нужен экспедитор в немецком порту, в Любеке, при отправке?

Запросил сейчас у линии TRE, они говорят, что могут мой груз сами разгрузить с машины, загрузить на паром, сами экспортную закроют в порту, на пароме зафиксируют-привяжут. Если все так, зачем тогда нанимают экспедиции в порту отправки? Какие причины? Линия берет дороже за стивидорские услуги или что?

Может это не линия, а экспедитор как раз?

[bor14.75]

Может это не линия, а экспедитор как раз?

обращался, вроде напрямую к немцам в TRE (Finnlines)

[Finn]

обращался, вроде напрямую к немцам в TRE (Finnlines)

у Финнлайнса своя экспедиторская контора в каждом порту, где они оперируют
так что отдельный экспедитор не нужен - они всё сделают сами - нормально по качеству и недорого
им можно доверять

[bor14.75]

у Финнлайнса своя экспедиторская контора в каждом порту, где они оперируют
так что отдельный экспедитор не нужен - они всё сделают сами - нормально по качеству и недорого
им можно доверять

Finn, спасибо А на практике это как, мне щас дали ставку перевозку на пароме. Потом экспедиторские услуги выставляют вдогонку, уже по факту? Т.е. будет у меня 2 инвойса - один на перевозку сразу (как только оформляю букинг), а второй инвойс на экспедиторские услуги уже после того, как погрузят все на паром?

[bor14.75]

и еще вопрос, чисто из любопытства: когда мы по аналогичным перевозкам нанимали экспедитора (российского), он судя по документам нанимал немецкого экспедитора именно для экспедиции в порту. В чем смысл? Если Финнлайнс все сама делает, зачем еще платить экспедитору?

[Finn]

Finn, спасибо А на практике это как, мне щас дали ставку перевозку на пароме. Потом экспедиторские услуги выставляют вдогонку, уже по факту? Т.е. будет у меня 2 инвойса - один на перевозку сразу (как только оформляю букинг), а второй инвойс на экспедиторские услуги уже после того, как погрузят все на паром?

мне одним выставляют
т.к. у меня от них ставка сквозная - локалка + фрахт

[Finn]

и еще вопрос, чисто из любопытства: когда мы по аналогичным перевозкам нанимали экспедитора (российского), он судя по документам нанимал немецкого экспедитора именно для экспедиции в порту. В чем смысл? Если Финнлайнс все сама делает, зачем еще платить экспедитору?

может, он их и нанимал
на эти 2% и живёт....

[bor14.75]

может, он их и нанимал
на эти 2% и живёт....

не, в том-то и загогулина, что наш экспедитор заказывал экспедирование в порту совсем отдельной экспедиторской компании. Вот я и думаю, зачем? Сначала думал, что, может, экспедиторские услуги линии намного дороже, чем экспедирование сторонней организациией. Но Вы щас говорите, что качественно и недорого все делают Финнлайнс сами...

Короче, непонятно мне, зачем столько телодвижений делал наш экспедитор, раз все можно напрямую, "в одно окно" сделать.

[Vadimspb]

и еще вопрос, чисто из любопытства: когда мы по аналогичным перевозкам нанимали экспедитора (российского), он судя по документам нанимал немецкого экспедитора именно для экспедиции в порту. В чем смысл? Если Финнлайнс все сама делает, зачем еще платить экспедитору?

Линия выставляет вам ставку FOT LU - LO St.Pete, т.е. перегрузка у них включена. Но мы практически по всем грузам заказываем сюрвей именно у портового экспедитора - он следит за перегрузкой, передачей документов, делает отчет с фото и т.п. Стоит не дорого, зато гораздо спокойнее в плане сохранности груза и передачи документов.
На самом деле Финнлайнс вам может предложить тоже самое, включив эти затраты в ставку фрахта, приклеив свои 5-10 евро сверху.