Что будет, если посылку признали коммерческим грузом???

[Touareg]

Тогда давайте по порядку.

http://www.tks.ru/nat/0020000001
ключевые слова: "пересылаемых в течение одного месяца в адрес одного получателя, не превышает ..." (с)
Ну, не на "бамажку" же записывать на каждого въехавшего.

1. Таможне нереально вести такую базу, особенно учитывая наличие двухканальной системы в пунктах пропуска и стоимостной порог, при котором МПО пока не должны предъявляться таможенному органу.
2. Постановление Правительства о ведении такой единой базы данных (в пунктах пропуска) есть. Только на него все забили и оно не работает. Если память не отшибает - оно действует с середины 2000-х. Только начхали на него все органы власти. Таможенные органы обращались в ФТС по крайней мере с 2007 года о необходимости начать уже исполнять это постановление Правительства.
Если интересно - найду его, просто нет под рукою...
3. Эту базу данных надо увязывать с БД "Почта России", DHL (и прочими перевозчиками), ТПО.... Вы представляете себе, что это за проект?
B самое обидное, что кроме инспектора, который ночью на посту должен принимать решение о назначении, количестве товара, частоте перемещения и т.п. это на хрен никому не нужно (имеется ввиду органы в Москве, которые что-то могут изменить). А видя такой подход своего руководства - какие выводы должен сделать инспектор?
Завтра придет прокурор и спросит: "Какого лешего вы, стоя на ЖДПП Озинки в Саратове, пропустили этого кренделя с товаром, когда он неделю назад перевез пару тюков с лимитом под завязку в МАПП Краскино (Приморский край), а позавчера получил посылку по EMS на 900 евро! И что с того, что ты это не мог проверить? Вон база ТПО, запрос мог сделать... - короче, обязан соблюдать закон и ниипет каким образом ты это должен сделать. А это, родной, при самом безобидном прокуроре может быть квалифицировано как халатность".
"Должна вести..." Не все так однозначно...

"А кто сказал, что будет легко?" =)
Не надо принимать нормы, заведомо нереальные для исполнения, но имеющие столь высокую коррупционную составляющую и упорно подвигающие гос.служащих к искушению.
При том, против челноков с мешками на китайской границе эта норма не поможет - их с этой стороны уже даже не десятки тысяч.
Такое решение лишь усложняет жизнь законопослушным россиянам, регулярно катающимся по заграницам по работе или по личным мотивам.

Здесь таможенные органы вообще ни при чем, ибо принимают такие решения и документы не они, а КТС, МГС и прочие Правительства. Они лишь обязаны исполнять. В тех условиях, с теми штатами, с теми базами и т.п., которые у них есть. Вы написали эти претензии в Комиссию Таможенного союза и на сайт gov.ru? Что толку от высказываний на таможенном форуме?
Это все равно, что жаловаться на Сбербанк, через которые вы проводите таможенные платежи, что денег они дерут с вас немерено. Только потому, что деньги вы отдаете в руки кассиру или перечисляете через банк. Никто они. И звать никак. И не могут они повлиять на ситуацию и принимать какие-то решения. Инспектор по сути может принять только решение о предназначении товара (для личных или нет). И то только потому, что никто в мире не способен описать все ситуации со всеми возможными комбинациями товаров, их количеством и иными признаками, по которым инспектор ночью на оформлении рейса должен принять такое решение.
Как мог - постарался ответить, хотя не...