поставка на CFR

[Alper]

Надо учитывать глобально следующее:
1. Изменение маршрута - COD (change of destination) - стоит 250 долларов за контейнер + 50 долларов за выпуск нового коноса. При этом изменение надо вносить отправителю. Плюс разница во фрахте если надо доплачивать (или какая-то часть, если линия должна возместить)
2. В противном случае, довоз происходит до порта в материковой европе, а потом контейнер оттуда забираете сами (около 700 евро с контейнера до Котки, но ставка до европы примерно на 300 долларов дешевле). При этом отсчётом бесплатного времени использования контейнера считается дата прибытия в Гамбург. Линия может внезапно потребовать возврат в Гамбург.

По опыту с Чайной Шиппинг - THC в Гамбурге + доставка из Гамбурга в Котку + возврат порожнего в Гамбург (экспорт из Финки падает и многие линии иногда внезапно требуют возврата в Гамбург) + отсчёт бесплатного времени с момента прибытия в Габург = стоило нам пол года назад в 1700 долларов сверх стоимости прямой доставки в Котку. И это при однодневной растаможке и выгрузке в Москве.
Очевидно, что эта сумма много больше суммы доп расходов на поиск машин в конце года.

400 ящиков в месяц через Котку - это очень много для регулярного тракинга (до 20 в день).
Я даже в это слабо верю - знаю клиентов в 150 в месяц, не более...
Но я бы советовал назаключать контрактов с 5-10 перевозчиками и не изобретать велосипед

Спасибо за столь развернутый ответ. Много новых нюансов.
Линию мы точно не сможем ни выбрать ни даже "подсказать" т к наш отправитель в год букирует 16 000 ящиков и уж точно ради наших годовых 2000 шт что-то глобально менять не будет. А в грядущий сезон из Котки вывоз 400 - 500 ящиков в мес, будет дороговоат и случается, что возникают проблемы с перевесом на границе. А по ж/д из Таллина по нашим расчетам таких проблем возникать не должно. + ж/д дает возможность единовременного вывоза большого кол-ва ящиков. А нам это важно, мы неможем опаздывать и когда время поджимает то мы как например в прошлом месяце в неделю можем и 100- 120 ящиков переварить.
Основная проблема - добиться доков от контрагента, и чтоб еще инфо в этих доках была привильная.
А до какого момента можно перенаправить если весь поток забукирован на Котку? И как сделать так чтобы перевозчик слушался того кто его не заказывал, и кто будет платить, за перенаправление?