Замена тягача (разные перевозчики).

[Ken-T]

Есть ли какой-то выход? Погасить один TIR, открыть другой? Один перевозчик нанимает другого (или заключает произвольный договор) ? Ехать без TIR просто по CMR ?

Один перевозчик может взять в аренду тягач другого перевозчика. Это достаточно распространенная практика. При этом перевозка будет осуществляться от имени первого перевозчика, но уже с другим тягачом.

[Сергей Пчела]

Один перевозчик может взять в аренду тягач другого перевозчика. Это достаточно распространенная практика. При этом перевозка будет осуществляться от имени первого перевозчика, но уже с другим тягачом.

Видимо, это правильный для нас выход. Вопрос: допустимо ли в рамках этой схемы, что перевозчики зарегистрированы в разных странах? Может ли финский перевозчик взять в аренду русский тягач (или наоборот) ?

[Ken-T]

Видимо, это правильный для нас выход. Вопрос: допустимо ли в рамках этой схемы, что перевозчики зарегистрированы в разных странах? Может ли финский перевозчик взять в аренду русский тягач (или наоборот) ?

Ограничений на аренду транспортных средств (с экипажем или без) не существует.

[TIRщик]

Видимо, это правильный для нас выход. Вопрос: допустимо ли в рамках этой схемы, что перевозчики зарегистрированы в разных странах? Может ли финский перевозчик взять в аренду русский тягач (или наоборот) ?

Ерунду Вам подсказали
Чтобы "арендовать" в международных перевозках, необходимо получить допуск к международным перевозкам - "встать под флаг"- на данный тягач - "лицензионную карточку".
Это возможно только с машинами, имеющими регистрацию с компанией в одной стране.
Кстати, внутри Европы такое же правило

[att77]

Ерунду Вам подсказали
Чтобы "арендовать" в международных перевозках, необходимо получить допуск к международным перевозкам - "встать под флаг"- на данный тягач - "лицензионную карточку".
Это возможно только с машинами, имеющими регистрацию с компанией в одной стране.
Кстати, внутри Европы такое же правило

чёт все в "аренду" тягачей упёрлись и нислова о таскаемом прицепе с товаром....

[TIRщик]

чёт все в "аренду" тягачей упёрлись и нислова о таскаемом прицепе с товаром....

А с ним-то какие проблемы?

[att77]

А с ним-то какие проблемы?

его-то таскать разными возчиками особых проблем не вижу

[Ken-T]

его-то таскать разными возчиками особых проблем не вижу

Так возчик будет один, который будет менять тягач "по своим интересам".

[TIRщик]

Для понимания.
Например, российский перевозчик хочет арендовать тягач у немецкой прокатной конторы. Для этого российскому перевозчику необходимо сделать российскую временную регистрацию на тягач со всеми, вытекающими из этого последствиями.
Так же, за исключением пошлин и геморроев, и внутри ЕС. ТО, допуски по тахо и прочие документы по месту временной регистрации

[Ken-T]

Ерунду Вам подсказали
Чтобы "арендовать" в международных перевозках, необходимо получить допуск к международным перевозкам - "встать под флаг"- на данный тягач - "лицензионную карточку".
Это возможно только с машинами, имеющими регистрацию с компанией в одной стране.
Кстати, внутри Европы такое же правило

Перевозчики уже давно не лицензируются. Все остальное - технический вопрос, вопрос организации работы.

P.S.: И потом. Допустим финский перевозчик имеет допуск на въезд на территорию РФ на определенный тягач и полуприцеп. Полуприцеп не трогаем, поскольку речь не о нем. Въезжает перевозчик на территорию РФ на законном основании, и тягач находится у нас с соблюдением всех правил. Далее на территории РФ меняется тягач на российский, который за пределы территории РФ не выезжает и зарегистрирован на территории РФ. Нужен на такой российский тягач допуск для перевозки по территории РФ?