Доставка UPS физическому лицу. Проблемы

[legotar]

Про какой договор вы вещаете? Если про наши условия перевозки UPS, там написано что таможенные формальности за счет получателя, ВТТ, это соответствующая таможенная процедура, следовательно заниматься ей должен получатель (если хочет). Оплата за доставку это только авиа перевозка до границы+ доставка очищенного груза уже до места. То что в инвойсе написано это вообще не в счет, там такое часто пишут (DAP за 3 доллара например)
По поводу того кто что закладывает, тут проблема в нашем мудреном законодательстве, в UPS (США) никто не будет делать никаких особых условий под законодательство ТС, им там в Америке вообще на это пофиг. а дорогие таможенные грузы получатели спокойно оформляют по транзиту либо нанимают таможенного перевозчика который именно на этом специализируется ( ТБСС например)

Так... Ну поехали по пунктам:
1. Например груз идет в Новосибирск, а таможить его типа надо в Москве??????
2. Согласно договору Door-to-Door - это не Вы устанавливаете правила, что доставка до границы и т.п. Какая разница, что указано в инвойсе? Смысл в том, что условия поставки по инвойсу играют роль только в том случае, когда рассчитывается таможенная стоимость товара, т.е. грубо 80 баксов стоит США-НОВОСИБ, но условия DAF (Delivery at Frointer), соотв. таможня испросит с "клиента" справку от Вас, сколько составили расходы от границы до новосиба!!!! И не более того. Вы манифест заполняете на основании DAP/DAT - Delivery at Point/Delivery at Terminal - ВСЕ РАСХОДЫ НА КОММЕРЧЕСКИХ АГЕНТОВ, БЕНЗИН ДЛЯ ЕДИНСТВЕННОЙ ТРАНЗИТНОЙ МАШИНЫ НА ВСЮ РОССИЮ - это внутреннее дело компании, это ёё внутренние расходы, ЭТО ПРОБЛЕМА КОМПАНИИ. Вспомним банки... Взяли 100 баксов, отдали 300 через месяц по кредиту с воплями, а дальше начинается... Ой, ну тут та комиссия, тут другая, тут третья и пошло-поехало... Слава богу банкам надавали по шее...

Чего бы Вам не довести данную информацию до начальства???? Или слишком силён корпоративный дух???? Люби компанию и работу больше детей и жены и мамы с папой????

Вот реальная схема работы:

1. ОФОРМЛЕНИЕ А/Н, ПРИЕМ ГРУЗА У ОТПРАВИТЕЛЯ.
2. ПРИЕМ ОПЛАТЫ У ОТПРАВИТЕЛЯ.
3. ТРАНЗИТ ДО УЗЛА В СТРАНЕ НАЗНАЧЕНИЯ.
4. ИНФОРМИРОВАНИЕ ПОЛУЧАТЕЛЯ О НАДОБНОСТИ ИЛИ НЕ НАДОБНОСТИ ТАМОЖЕННОГО ОФОРМЛЕНИЯ, ПРЕДЛАГАЯ СВОИ УСЛУГИ НЕНАВЯЗЧИВО.
5. В СЛУЧАЕ ОТКАЗА ОТ ВАШИХ УСЛУГ ОРГАНИЗОВАТЬ ВТТ ДО БЛИЖАЙШЕГО ТАМОЖЕННОГО ПОСТА К ПОЛУЧАТЕЛЮ, УБЕДИВШИСЬ, ЧТО У НЕГО ЗАКЛЮЧЕН ДОГОВОР С СВХ, ЧТОБЫ ПОСЛЕДНИЕ ПРИНЯЛИ ГРУЗ В ЗТК.
6. ОРГАНИЗОВАТЬ ЗА СВОЙ СЧЕТ ТАМОЖЕННУЮ ПЕРЕВОЗКУ ДО ТОЧКИ НАЗНАЧЕНИЯ (СВХ) - ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!!
7. ПЕРЕДАТЬ ДОКУМЕНТЫ НА ГРУЗ ЛЮБЫМ СПОСОБОМ.
7.1. За отдельную плату клиента - ПИСЬМОМ!
7.2. Прикрепить на груз, путём вложения туда данных документов в присутствии сотрудника таможенного органа.
8. Звонок звенит, рабочий день окончен - идём пить пивасик.

ВОТ И ВСЕ!

Все просто, как божий день!


P.S. С какого перепугу Вы взяли, что UPS в РФ занимается только доставкой до таможенной границы ТС? Или это ДСП очередное - говорю ж на зелёных насмотрелись. Вы манифестики-то на пакетики заполняете в Германии - на DAP/DAT, а никак не на DAF...