Про графу 15 (страна отправления) тонкий вопрос. Помогите истолковать РКТС 257.

[Сергей Пчела]

Всем большое спасибо за обсуждение. Отвечаю на вопросы.

А контракт - рамочный?

Нет. Контракт настоящий. Платежи большие.

Так у него всё-таки весь товар изначально стартанул из Пекина (с завода в Пекине), но часть "ответвилась" с перевалкой на складе в Гонконге, или часть - с завода (условно называю) в Пекине, часть - с завода в Гонконге?

У нашего поставщика в собственности несколько фабрик + есть договора с другими фабриками (если заказов много и своих мощностей не хватает, может там изготавливать продукцию). Нас это вообще не волнует, т.к. в контракте требования к качеству и срокам указаны подробно и количественно измеримо, штрафные санкции большие, и по факту срыв поставки или брак происходит крайне редко. Фактическая отгрузка происходит из того аэропорта, из которого поставщику удобно (думаю что выбирают ближайший к фабрике, или тот из которого сейчас дешевле отправить). На Тайване и в Гонконге фабрик нет, только в континентальном Китае. И на товаре, и на коробках написано "made in China". Поставщик вообще не может понять проблему — мы Вам прислали в Шереметьево в указанные в контракте сроки? Прислали. А то, что это прилетело из разных аэропортов — какая Вам разница? Поставщик работает по той же схеме с немецкими, американскими и другими дистрибуторами. Ни у кого не возникает сложностей, только у русских.

У него не компоненты, у него просто товары

Верно, товары (не компоненты).

то есть один инвойс

Нет. Инвойсы разные. Одна awb — один инвойс. Но это само по себе не является препятствием к подаче одной декларацией, ибо контракт один. Тут скажу как практик: если есть две авианакладные, одна из Шанхая, вторая из Пекина, на них два разных инвойса, но контракт один — подавать одной декларацией можно. Мы так делали и делаем.


Если кто-то из уважаемых специалистов заинтересовался и готов (на возмездной основе) помочь нам пробить данную стенку, буду рад услышать Ваше предложение (тут был указан мой e-mail, но модератор штрафные баллы наложил). Мы готовы сделать отдельный контракт и привезти три маленькие коробки (одну из Тайваня, одну из Гонконга, одну из Шанхая), после чего подавать их одной ГТД, получать отказ (то ли в приёме декларации, то ли в выпуске?), обжаловать его в вышестоящем таможенном органе или в суде. Если возбудят дело об АП за неправильное заполнение графы 15, готовы бороться. Готовы писать письма в ФТС или ЕЭК, судиться в суде Евразэс. Любые законные действия готовы делать, чтобы выйти на результат: чтобы можно было в будущем декларировать несколько авианакладных одной ГТД. Но нашей квалификации недостаточно, чтобы всё это сделать самим. Потому ищем помощи.

[Ken-T]

Если кто-то из уважаемых специалистов заинтересовался и готов (на возмездной основе) помочь нам пробить данную стенку, буду рад услышать Ваше предложение. 515@7756060.com. Мы готовы сделать отдельный контракт и привезти три маленькие коробки (одну из Тайваня, одну из Гонконга, одну из Шанхая), после чего подавать их одной ГТД, получать отказ, обжаловать его в вышестоящем таможенном органе или в суде. Готовы писать письма в ФТС или ЕЭК, судиться в суде Евразэс. Любые законные действия готовы делать, чтобы выйти на результат: чтобы можно было в будущем декларировать всё одной страной. Но нашей квалификации недостаточно, чтобы всё это сделать самим. Потому ищем помощи.

Эх... Вы - Москва. Я - Питер с полным рабочим днём...

[Я - то что надо]

Эх... Вы - Москва. Я - Питер с полным рабочим днём...

Может, дивиденды таковы, что стОит поменять Питер с его полным рабочим днём на Москву?

[Чучмек]

Может, дивиденды таковы, что стОит поменять Питер с его полным рабочим днём на Москву?

Это "Париж стоит мессы"(с). А Москва - не стоит.

[Anda]

Эх... Вы - Москва. Я - Питер с полным рабочим днём...

Ну нашли проблему! Зачем Вам "физически" находится в Москве?! Есть телефон, интернет, скайпы всякие...
Полный рабочий день - тоже не непреодолимое препятствие! Есть утро, вечер, выходные дни... обеденное время...
Ну съездите пару-тройку раз в суд, и всё!
Кстати - обжалуют НПА в вышке, как правило, а она в Питер собирается переезжать...

[вова88]

Если кто-то из уважаемых специалистов заинтересовался и готов (на возмездной основе) помочь нам пробить данную стенку, буду рад услышать Ваше предложение (тут был указан мой e-mail, но модератор штрафные баллы наложил). Мы готовы сделать отдельный контракт и привезти три маленькие коробки (одну из Тайваня, одну из Гонконга, одну из Шанхая), после чего подавать их одной ГТД, получать отказ (то ли в приёме декларации, то ли в выпуске?), обжаловать его в вышестоящем таможенном органе или в суде. Если возбудят дело об АП за неправильное заполнение графы 15, готовы бороться. Готовы писать письма в ФТС или ЕЭК, судиться в суде Евразэс. Любые законные действия готовы делать, чтобы выйти на результат: чтобы можно было в будущем декларировать несколько авианакладных одной ГТД. Но нашей квалификации недостаточно, чтобы всё это сделать самим. Потому ищем помощи.

Даже если у Вас получится обжаловать конкретную ДТ, ни что не мешает таможне последующие ДТ не регистрировать. Будете каждую ДТ обжаловать?

[Я - то что надо]

Даже если у Вас получится обжаловать конкретную ДТ, ни что не мешает таможне последующие ДТ не регистрировать. Будете каждую ДТ обжаловать?

Я так понимаю, что цель судебной тяжбы заключена в том, чтобы добиться изменения НПА.