АСМАП считает позицию, занятую ФТС России, неконструктивной

[Апрель]

Так это про пошлины (налоги).
А сумма обеспечения разве пошлина (налог)?
Представим ситуацию - имеется недоставка. Причины, предположим, пока не выяснены. Сумма обеспечения списывается безакцептно, а уже потом...

Это так. Но обеспечение будет списываться по АПу по недовозу. АП уже может содержать результаты "подсчета" утраченного при, например, аварии.

Пока не передадут весь бизнес АСМАПа РОСТЭКу и аффилированным с ним компаниям, никаких изменений в позиции ФТС не будет. Вспомните историю 2010 года с закрытием таможенных постов в СПб таможне: полгода весь город и все дороги, ведеущие к нему, были забиты фурами, простои до недели. Руководство города и области, В. Матвиенко лично обращались к руководству ФТС разрулить ситуацию, а ответа просто не было, пока все СВХ, на которых располагадись таможенные посты, не передали РОСТЭКу. Даже такого монстра, как СОВАВТО, кинули. История повторяется. И результат известен заранее. Я 16 лет занимаюсь ВЭД, в день приходит по 20-25 машин с импортом, у нас ни разу не было недоставки товара, зачем мне эта головная боль с гарантиями, сертификатами, договорами поручительства и прочим? А придется обращаться в РОСТЭК, платить за каждую машину 2400 руб (мне уже прислали прайс, по которому мы попадаем именно на эту сумму) и иметь убытки в месяц около миллиона рублей. Бред. От моей фирмы государство получает платежи в полном объеме, а на миллион обогатится именно РОСТЭК.

А сколько у Вас платится в данный момент за ТИР на эти машины? И за каким лядом России нужен АСМАП? Давайте мыслить глобальнее. В Европе он почти не нужен - там, практически, единое пространство. ТИР, в основном, нужен для перевозок на Украину и в таможенный союз. Таким образом у нас нарисовался нахлебник в виде иностранцев, которые ко всему прочему не хотят погасить имеющуюся задолженность (у них может и гасить то уже нечем). Пройдет переходный период и все наладится. Не переживайте, никто в России не останется без бубль-гумов и джинсов.

[borsa]

Юридически это совершенно не так. Государство в лице ФТС не может никого заставить быть гарантом. Вы немного неправильно понимаете, что такое Конвенция. Конвенция это правила игры, принятые международным сообществом. Данные правила существуют вне зависимости от того, есть на данный момент национальное гарантирующее объединение (НГО)) или его нет. Кроме того, Конвенция не обязывает договаривающуюся сторону ( в нашем случае Россию) предпринимать шаги по насильственному назначению или созданию НГО. Абсолютно с Вами согласен. Только данный тезис должен быть применим ко всем участникам обеспечительного рынка. Деньги считать имеют право только Государственные органы в рамках имеющихся у них полномочий по проверкам финансовой деятельности. И у меня вызывает крайнее удивление тот факт, что АСМАП в этой связи наделяет сам себя такими полномочиями. Выдержка из "ПОРЯДКА взаимоотношений АСМАП с российскими международными автоперевозчиками, осуществляющими перевозки в рамках Конвенции МДП, 1975 г.
"

Вообще, на странице АСМАПа есть весьма интересные документы. Например требования АСМАПа к финансовому положению перевозчика. Или формы банковской гарантии перевозчика в адрес АСМАПа. Или формы поручительства за деятельность перевозчика перед АСМАПом.
Заметьте, что АСМАП в своей практической деятельности с перевозчиками требует от последних абсолютно реальных обеспечений. В виде БГ или Поручительства. То есть ровно того, что от АСМАПа требует ФТС. И это для АСМАПа в порядке вещей - выдвигать подобные требования к перевозчикам. Но самим соответствовать подобным требованиям - нет никакого желания. Почему так? Не понятно абсолютно. Вернее, по человечески, как раз понятно.


Если откинуть эмоциональную составляющую, то именно этим и занята ФТС. Она предъявляет претензии к АСМАПу, что тот ведет бизнес не по закону.

-во всем совершенно согласен. однако АСМАП саморегулируемый орган и те требования ,которые он предъявляет к своим членам оправданы ( по Российским перевозчикам, насколько я понимаю всего 7 случаев недоставок ( за что АСМАПУ респект-их котроль деятельности перевозчиков был не зря-верно?), а вот по иностранцам,которых АСМАП вообще никак не контролирует и есть вся история ,причем старинная,начиная с 90х годов. Именно по этим перевозкам и возникли вопросы у ФТс к системе МДп в лице АСМАП,тк они являются агентом, но в этом случае надо ФТС готовиться к судам,что ФТс видимо не сделало и суды проиграла. Отсюда вывод -конвенция ФТС не устраивает и при наличии одного агента ,грохнуть систему или отановить ее работу оказалось самым простым.
Бесспорно то,что из Конвенции Рф не выходит, правила остаются ,но их нельзя применить ,поэтому и говорю-РФ дэ факто выходит из конвенции ( дэ юро остается) тк будет отсутствовать связующие звено между гос. органом и международной гарантийной цепочкой. Насчет ведения АСМАП бизнеса не по закону- есть конкретные данные у ФТС,чтобы подать заявление на АСМАп в прокуратуру, если да, в чем вопрос?

[Апрель]

Насчет ведения АСМАП бизнеса не по закону- есть конкретные данные у ФТС,чтобы подать заявление на АСМАп в прокуратуру, если да, в чем вопрос?

ФТС наделена самостоятельными полномочиями и без прокуратуры на проведение проверок ФХД. Включая маски-шоу. Я думаю, что все еще впереди. Еще увидим. Хотя, более вероятным представляется разработка АСМАПа другими ведомствами. Но это, кмк, будет после расторжения соглашения.

[borsa]

А сколько у Вас платится в данный момент за ТИР на эти машины? И за каким лядом России нужен АСМАП? Давайте мыслить глобальнее. В Европе он почти не нужен - там, практически, единое пространство. ТИР, в основном, нужен для перевозок на Украину и в таможенный союз. Таким образом у нас нарисовался нахлебник в виде иностранцев, которые ко всему прочему не хотят погасить имеющуюся задолженность (у них может и гасить то уже нечем). Пройдет переходный период и все наладится. Не переживайте, никто в России не останется без бубль-гумов и джинсов.

-для глобального мышления немного пищи- система МДп в Европе применяется очень активно- перевозки ЕС-Турция и наоборот,ЕС-Грузия,Айзербайджан,страны бывшей Югославии не вошедшие в ЕС-Черногория, Сербия,Македония. есть перевозки автомобилями в Иран и Пакистан,Иорданию и Израиль . на Украину даже меньше едет машин по Тиру, тк там не в чету нам очень давно работает система предварительного декларирования и обеспечение вносится импортером единым платежем, к чему считаю и надо стремиться.

[borsa]

ФТС наделена самостоятельными полномочиями и без прокуратуры на проведение проверок ФХД. Включая маски-шоу. Я думаю, что все еще впереди. Еще увидим. Хотя, более вероятным представляется разработка АСМАПа другими ведомствами. Но это, кмк, будет после расторжения соглашения.

-это точно, у нас в стране гораздо опаснее станцевать ,чем украсть пару миллиардов. Чтож будем ждать новостей о маски-шоу не только в офисах ФТС ))

[TIRщик]

Поды "мы" я подразумеваю

количество сообщений, написанных по теме 14.08.13 в разных ветках. Произведение количества и среднего времени написания одного сообщения показывает очень приличный временной отрезок.
Пожалуй эта цифра никаким образом не может свидетельствовать о причастности не к одной из заинтересованных структур. А говорит о высокой гражданской позиции написавшего.

Апрель, может достаточно уже "1-го канала"?

[Апрель]

количество сообщений, написанных по теме 14.08.13 в разных ветках. Произведение количества и среднего времени написания одного сообщения показывает очень приличный временной отрезок.
Пожалуй эта цифра никаким образом не может свидетельствовать о причастности не к одной из заинтересованных структур. А говорит о высокой гражданской позиции написавшего.

Апрель, может достаточно уже "1-го канала"?

Я сам решу, что мне достаточно, что нет. Ок?

[TIRщик]

Вы думаете, что на всех Ваших предыдущих поставках по оранжевому блокноту никто не обогащался? Что его выдавали бесплатно?
Это не так. В каждую стоимость доставки Вашего товара была заложена "долюшка" АСМАПа и МСАТа, но это почему-то в порядке вещей, и Вашей изжоги не вызывает.
Они с Вас "получали".Все 16 лет.

Хватит уже привирать!
Вам неоднократно писали про разницу. Повторю еще раз - сравните полную цепочку от места погрузки до выезда с места таможенной очистки. Допускаю, что Вам не довели всей разницы действий и расходов при использовании разного типа обеспечения . Перевозка начинается гораздо раньше российской границы. Ваши работодатели знают об этом, но количество нулей в глазах важнее.

[TIRщик]

Я сам решу, что мне достаточно, что нет. Ок?

Вы человек подневольный, поэтому вряд ли уполномочены принимать самостоятельно такие решения. "Ок?"(С)