С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП - Страница 700

serzg · 11.11.2013, 07:59 #**6991**

Цитата ( Апрель » )

Да какая разница как он ушел. Этот человек знает кухню до последнего винтика. Он далеко не дурак. Очень адекватный мужик. Он транспортник. Его знают в ИРУ. Он лоялен. Вполне достаточно, чтобы возглавить гаранта или стать вице-президентом при более звучной фамилии.

и здесь опять проскальзывает лобби, и все таки вы шпион, ваш тезис почти на каждой из 700 страниц, и не один тезис

serzg · 11.11.2013, 08:01 #**6992**

Цитата ( Апрель » )

Организационно структура есть. Чего там создавать-то? Согласоваться в МСАТе и в ФТСе? Если он получит выдачу дозволов, то перевозчики выстроятся в очередь на вступление в его Ассоциацию. Месяца хватит для начала работы.

вывеску для кабинета заказали?

serzg · 11.11.2013, 08:06 #**6993**

Цитата ( Апрель » )

А ФТС и не участвует никаким боком. Если Вы прочли мой вариант первого лица нового гаранта, как участие в этом вопросе ФТС, то Вы меня неправильно поняли. Какой-нибудь зампред ФТС закончит Государственную службу. И возглавит нац.гаранта по системе МДП. Как свадебный генерал. Для установления рабочих связей вновь образованной структуры с ФТС.
Сколько отставников ФСБ и МВД пристраиваются в разные структуры? Почему бы ФТС так не поступить? Как вариант. И МСАТу будет спокойнее. Это вольная фантазия, коллега.

схемы гэбэшные не меняются, все в одном стиле, надо на выпускных экзаменах ввести новшество - удар киянкой по голове выпускника, что бы хоть какая то кривая в голове появлялась

Mwc · 11.11.2013, 08:11 #**6994**

Цитата ( Mecys » )

Ладно, попробую с Вами (только попробую) согласиться, что АСМАП не соответствует требованиям Конвенции МДП. Этот бред сивой кобылы и товарища-господина Бельянинова я уже слышал. Но я пока не слышал мнения официального представителя России в Конвенции МДП - Минтранса России. Согласно Конвенции МДП представителем договаривающейся стороны (России) в Конвенции МДП является Минтранс. Вы слышали раньше, в прошлом, позапрошлом году или даже в первом полугодии этого года какие-либо нарекания а адрес АСМАПа, которые были направлены в Минтранс России. Или может Вы можете представить (как вы это любите делать) первоисточники о том, что ФТС или Минтранс неоднократно обращались в МСАТ, Административный Комитет Конвенции МДП, Исполнительный Совет МДП? Может Россия обращалась в ЕЭК ООН или ее рабочую группу по таможенным вопросам, связанным с транспортом (WP.30), заседания которой проходят в Женеве в представительстве ООН 3-4 раза в году и где присутствуют представители таможенных органов России?
И перестаньте между бельяниновыми и Государством ставить знак равенства.
Так вот, в интересах Государрства должно быть желание из-за 7,5 млн. не потерять миллиарды. И государственные чиновники должны были сделать все, предпринять все меры, чтобы удобная для Государства система на сегодняшний день работала. Что они предприняли??? Ведь в праве есть такое понятие как преступное бездействие...

Минтранс НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ни компетентным органом, ни ответственным за конвенцию в России. Учтите это в Ваших размышлениях

Mwc · 11.11.2013, 08:31 #**6995**

Цитата ( БЭН » )

РФ,РБ, РК - являемся членами ТС. У нас единый там.кодекс ТС. Но скажите мне тупому, почему там национальные гарантии работают и по закону и по экономическим показателям.Хотя РБ в национальной гарантии опередила нас. У них нац.гарантия работает паралельно с конвенцией довольно давно.
Касательно налога на роскошь - роскошь не товар первой необходимости. Без нее можно обойтись, а вот лекарства, сырье для про-ва которое завозится значительное количество, оборудование. Одежда, обувь и т.д вырастет в стоимости. Как по мне надо все делать постепенно. Пожалуй соглашусь, что национальная гарантия должна развиваться но у нас это как то репрессивно и истирично. Необходимо время хотя бы года 3-4, паралельно с тиром.

Что такое нац. гарантия в РБ?
Назовите отличия от РФ.
У них такие же 4 способа обеспечения, как и в России. Что они такого изобрели?

БЭН · 11.11.2013, 08:41 #**6996**

Цитата ( Апрель » )

Если под решением вопроса Вы понимаете начало выдачи книжек МДП, то не думаю. Мало времени.

а взять на себя обязательства пл книжкам выданным асмап. асмаповские карнеты посути будут еще действительны три месяца с момента выдачи.

БЭН · 11.11.2013, 09:14 #**6997**

Цитата ( Mwc » )

Что такое нац. гарантия в РБ?
Назовите отличия от РФ.
У них такие же 4 способа обеспечения, как и в России. Что они такого изобрели?

я имею ввиду практику применения. в рб лет восемь применяется практически, а не теоретически сертификат ф.с1 и с2. в рф как то вяло. последние года три активно применяется так назвваемый транспортный заказ в рамках договора транспортно-эеспедиционной деятельности и статуса уэо. у нас такого нет. транспортные фирмы которые не являются членами бамап активно эти формы применяют. работают по транспортному ч/з бтс. в качестве тд используются тсд. но простоев нет потому что работали в основном на рб. если пойдет весь поток на границе рб по этим формам очереди будут по трое четверо суток. еще раз повторю я имел ввиду практическое применение нацсистемы в рб, а не способы обеспечения - они у нас по тк тс едины.

ddu · 11.11.2013, 09:52 #**6998**

Цитата ( Iz ES » )

Отвечу вопросом, а кто даст гарантию, что такая или подобная ситуация не возникнет с другим гарантом или поручителем, ассоциацией ?
Да и поймите, мне безразличен Асмап. Я вообще уже давно не работаю с Тирами. Для меня эта ситуация интересна отношением государства к решению проблемы . Да и людей жаль. Ведь любую проблему можно решать по-разному. И я не считаю , что фтс выбрала правильный путь. Спор у нас с Вами не из-за того, соблюдать закон или нет. А из-за того , каким будет новый закон и каким образом он вводится в действие, что принесет он в жизнь. Не может к тому же считаться ситация нормальной, когда за 20 дней до отмены старого закона и фактически не работающего уже сейчас, не известен новый. А ведь это касается большого количества предпринимателей да и самой таможни. Государство не должно создавать таких ситуаций.

Уважаемый, а вы продолжаете заниматься международными перевозками?
Если да, то поделитесь опытом, как обходитесь без Тиров?
Буду признателен.

TIRщик · 11.11.2013, 10:08 #**6999**

Цитата ( Mwc » )

Минтранс НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ни компетентным органом, ни ответственным за конвенцию в России. Учтите это в Ваших размышлениях

Ваше мнение расходится с реальностью.
"Учтите это в Ваших размышлениях" (С)

В Ваших словах присутствует "железная логика": "ответственный" за "Таможенную конвенцию о международной перевозке грузов" - Министерство культуры

radikal · 11.11.2013, 10:24 #**7000**

Цитата ( БЭН » )

я имею ввиду практику применения. в рб лет восемь применяется практически, а не теоретически сертификат ф.с1 и с2. в рф как то вяло. последние года три активно применяется так назвваемый транспортный заказ в рамках договора транспортно-эеспедиционной деятельности и статуса уэо. у нас такого нет. транспортные фирмы которые не являются членами бамап активно эти формы применяют. работают по транспортному ч/з бтс. в качестве тд используются тсд. но простоев нет потому что работали в основном на рб. если пойдет весь поток на границе рб по этим формам очереди будут по трое четверо суток. еще раз повторю я имел ввиду практическое применение нацсистемы в рб, а не способы обеспечения - они у нас по тк тс едины.

Уже завтра может наступить Ж. Почему молчит ГТК РБ и Бамап? Или ситуация не будет накаляться до 01.12.13? Будут держать всех в тонусе