Экспорт из РФ - на первой или последней таможне открывать TIR?

[att77]

1б) и 1с)? Так они (по-моему) как раз и говорят, что "можно так, а можно эдак". (пояснения к 01 b) - "может осуществляться" Может, но не обязательно). На мой взгляд, конвенция не запрещает, чтобы при 10 местах загрузки был один там.орган отправления. МАПП, например...

внутренний. нельзя тир на МАПП-е открывать. и подаваться (у нас) тогда надо в один.

[Чучмек]

... нельзя тир на МАПП-е открывать....

это почему же?

[att77]

это почему же?

бо "промежуточная таможня". вЫезда.

[Чучмек]

бо "промежуточная таможня".

прости, не понимаю.

Что значит "промежуточная"? Если я ТИР "открываю" на МАППе, то это будет "таможня отправления". Не в понимании там.законодательства РФ (ТС), а в понимании МДП.

Почему нет?

[att77]

прости, не понимаю.

Что значит "промежуточная"? Если я ТИР "открываю" на МАППе, то это будет "таможня отправления". Не в понимании там.законодательства РФ (ТС), а в понимании МДП.

Почему нет?

k) l) m) той-же статьи 1. (изв. не копируется оттуда )
при експорте мапп будет таможней выезда - т.е. только зелёный лист.

[Чучмек]

k) l) m) той-же статьи 1. (изв. не копируется оттуда )
при експорте мапп будет таможней выезда - т.е. только зелёный лист.

да, из этой пдф-ки фиг скопируешь, но я её открытую держу.

Опять же, к) - "таможня места отправления" означает ЛЮБУЮ таможню, где (для всего груза или его части - значит, неважно) начинается перевозка МДП. Никто и ничто не мешает начать "перевозку МДП" прямо в МАППе. Конвенция вовсе не обязывает считать МАПП "промежуточной таможней", если перевозку "открыть" там. Сколько бы таможен оформления экспорта до МАППа ни было. Равно как и не обязывает "начинать перевозку МДП" в месте первой загрузки и там.оформления части груза в фуре.

Ну, мне так понимается...

[att77]

да, из этой пдф-ки фиг скопируешь, но я её открытую держу.

Опять же, к) - "таможня места отправления" означает ЛЮБУЮ таможню, где (для всего груза или его части - значит, неважно) начинается перевозка МДП. Никто и ничто не мешает начать "перевозку МДП" прямо в МАППе. Конвенция вовсе не обязывает считать МАПП "промежуточной таможней", если перевозку "открыть" там. Сколько бы таможен оформления экспорта до МАППа ни было. Равно как и не обязывает "начинать перевозку МДП" в месте первой загрузки и там.оформления части груза в фуре.

Ну, мне так понимается...

с) .... предъявлены в таможне места отправления или вЪезда (промежуточной таможне) ....

ps: щаз плавно придём к компетенции мапп-ов

[Чучмек]

с) .... предъявлены в таможне места отправления или вЪезда (промежуточной таможне) ....

ps: щаз плавно придём к компетенции мапп-ов

"отправления" или "въезда" - это про ЭК/ИМ. Вывоз или ввоз в "договаривающуюся сторону". Обратно нет никаких жёстких оговорок, что "таможня отправления" обязательно должна быть "таможней оформления первой загруженной части товара".

//

ну, компетенцию МАППов отставим для упрощения, пусть будет "таможня последней загрузки", внутренняя, не МАПП. То, что стартер назвал "2-я таможня".

[att77]

"отправления" или "въезда" - это про ЭК/ИМ. Вывоз или ввоз в "договаривающуюся сторону". Обратно нет никаких жёстких оговорок, что "таможня отправления" обязательно должна быть "таможней оформления первой загруженной части товара".

//

ну, компетенцию МАППов отставим для упрощения, пусть будет "таможня последней загрузки", внутренняя, не МАПП. То, что стартер назвал "2-я таможня".

она будет первой таможней отправления.
тир будет вписан в первую дт-ху и товар поедет уже под таможенным контролем до второй таможни.
вторая таможня (без первой) тир не откроет.

ps: можно конечно и сразу во вторую, если телега - паровоз и товары по дт-хам в разных отсеках .... тока смысл теряется.

[IM-EX]

внутренний. нельзя тир на МАПП-е открывать. и подаваться (у нас) тогда надо в один.

Можно подумать.
В одном лице открывают и закрывают. И зелёный и желтый.