Zezwolenie / Дозволы !!!

[puhlij]

[QUOTE=Maikl33;2355780]

Груз изначально покупается русской афшоркой , из Франции он по документам в ЦМР следует в РФ но выгрузка в ЛВ , тут его выгружают и все бутылки выбирают , клеят 3-10 дней марки как с РУС передают и потом грузим и везем ЛВ-РУС.
В чем нарушение ?
Его нету ,а путать место производства с местом погрузки могут только РФ законодатели.Все в кучу смешали.[/QUOTE
Повторю еще раз, для Вас добросовестные перевозчики фрахт Вам платят от Латвии до России или с Франции до России, и когда Вы ответите на этот вопрос у Вас появится четкое понимание какой Вам дозвол нужен.Я не хочу раскрывать все схемы какими Вы пользуетесь, просто хочу что бы Вы поняли что от Вас хотят.

От ЛВ до РУС работают одни старые авто и платят всем фрахт ЛВ-РУС, а Франце -Лв платят в отдельности фрахт, никто неделю ждать не будет пока марки наклеят и повезут или нет далее, выгрузил и назад в Европу. Т.к. сами получатели частенько грузы держат на терминалах у нас т.к. дешевле чем в Москве,Питере и таких клиентов очень много.

[Maikl33]

[QUOTE=puhlij;2355815]

От ЛВ до РУС работают одни старые авто и платят всем фрахт ЛВ-РУС, а Франце -Лв платят в отдельности фрахт, никто неделю ждать не будет пока марки наклеят и повезут или нет далее, выгрузил и назад в Европу. Т.к. сами получатели частенько грузы держат на терминалах у нас т.к. дешевле чем в Москве,Питере и таких клиентов очень много.

Скажите а кто платит с FR до LV и кто c LV до РФ один и тот же получатель т.е. РФ.Вам ни кто ни даст поручение ни француз ни россиянин, о погрузке с LV т.к. они заказывают Вас с FR до РФ. Посмотрите честно на этот вопрос и не кривя скажите лично Вы откуда везете груз.Из Франциии на одной машине до склада а потом до России на другой или Вы вообще не имеете отношения к перевозки с FR.Для общего развития многие при подаче предварительной декларации на терминалы РФ дают одну CMR а по приезду ТС другую, уже с погрузкой LV. Я Вам таких примеров могу привести множество.

[puhlij]

[QUOTE=Maikl33;2355871]

Скажите а кто платит с FR до LV и кто c LV до РФ один и тот же получатель т.е. РФ.Вам ни кто ни даст поручение ни француз ни россиянин, о погрузке с LV т.к. они заказывают Вас с FR до РФ. Посмотрите честно на этот вопрос и не кривя скажите лично Вы откуда везете груз.Из Франциии на одной машине до склада а потом до России на другой или Вы вообще не имеете отношения к перевозки с FR.Для общего развития многие при подаче предварительной декларации на терминалы РФ дают одну CMR а по приезду ТС другую, уже с погрузкой LV. Я Вам таких примеров могу привести множество.

Я перевожу ЛВ-РУС 10 лет уже ,у меня нет мега возможностей покупать новую технику и таскать с Франце ,Италии,Германии,Португалии до Риги,таллина,Каунаса,Вильнюса Оттуда возят на техники возрастом 0-6лет.
И никогда не помню случая чтобы напитки везли напрямую.Поручение клиенты согласны выписать любое на складе в Риге ,они сами не знают что писать ,у некоторых из клиентов свои авто на прибалтийских номерах,у них ддаже список складов уже есть, а минтранс РФ неполучали.

Еще вопрос у нас столица с морем и тот же ДСВ и Шенкер дает прицепы которые с паромов заберают и в РУС , на них таже самая бумага шведская и др.
Тягач прицеп берёт в Риге в порту , перевозка ЛВ-РУС.
Возвратная тара ,такие грузы тоже есть произведена в ДЕ возят ЛВ-РУС, продают по инвойсам поляки.

Все мучаются из-за идиотизма лоббиста какого-то.