подтверждение вывоза товара морским транспортом

[Дедушка с кайлом]

2 twins_av
Уважаемые коллеги выше абсолютно верно указали Вам перечень документов, достаточных для подтверждения факта вывоза морским транспортом.
В своей работе практикуем следующий комплект документов:
1. ГТД - оригинал или должным образом заверенная копия;
2. Поручение на погрузку (скорее всего можете увидеть в нем номер Вашей ГТД);
3. Коносамент (в правом верхнем углу скорее всего увидите номер Поручения на погрузку)
4. Доверенность, выписанная руководителем организации, на лицо, подписывающее заявление (иногда требуют, но не во всех пограничных таможенных органах).
Никогда не прикладывали перевод коносамента (подтверждали в Находке, Санкт-Петербурге). С Санкт-Петербургом возникали "трения" в отношении необходимости приложить обязательно т.н. "фидерный" коносамент, по которому товар вывозился морским судном до Европы, где осуществлялась перегрузка на океанское судно. Хотя лично мое мнение, что коносамент, выписанный в СПб на маршрут СПб-Нью-Йорк являлся достаточным товаросороводительным документом, на основании которого товар пересек границу РФ. Таможня требовала "фидерный" коносамент на основании того, что "из Санкт-Петербурга океанское судно не выходит в виду мелководья, а перевозка до Европы осуществляется морским судном на основании фидерного коносамента". (Насчет процесса транспортировки не спорю, оспариваю лишь то, что таможню не устраивал представленный нами коносамент).

Нормальное требование. И почему вдруг слово фидерный в кавычках? Это ироническое или переносное прочтение? Питерская линия не везет в Нью-Йорк, она везет до еврогейта или до ротора. А в NY везет уже океанская линия, которая оформляет коносамент Ротор-NY, который не имеет отношения к ГТД ЭК 1