Условия поставки при экспорте

[Первоклассник]

Формулировка неправильная: если расходы по доставке включены в стоимость товара, то поставка осуществляется за счет Продавца (Покупатель несет эти расходы не прямо, а косвенно: они падают на себестоимость товара).

понимаю. спасибо. а если товар отгружается с места производства (продавца) покупателю и все расходы по перевозке не включены в стоимость товара, все расходы по перевозке несет покупатель..... то тогда какой лучше базис поставить в контракте? У меня времени нету инкотермс читать сейчас...Подскажите пожалуйста. Спасибо вам заранее.

понимаю. спасибо. а если товар отгружается с места производства (продавца) покупателю и все расходы по перевозке не включены в стоимость товара, все расходы по перевозке несет покупатель..... то тогда какой лучше базис поставить в контракте? У меня времени нету инкотермс читать сейчас...Подскажите пожалуйста. Спасибо вам заранее.

Я бы остановился на FCA.

[ТанК]

понимаю. спасибо. а если товар отгружается с места производства (продавца) покупателю и все расходы по перевозке не включены в стоимость товара, все расходы по перевозке несет покупатель..... то тогда какой лучше базис поставить в контракте? У меня времени нету инкотермс читать сейчас...Подскажите пожалуйста. Спасибо вам заранее.

То что вы написали, т.е. с места производства - это EXW (склад поставщика), но так как правило не работают. Лучшее условие тогда FCA город отправки. Т.е. реально машина или вагон стоит на производстве, а вы оформляетесь в таможне и передаете выпущенный товар с документами перевозчику - все вы свои условия по поставке выполнили.

[IrinaN]

Условия поставке в контракте можете не указывать, но
- едва ли сможете расписать все распределение расходов и рисков в контракте так же подробно как у казано в Инкотермс
- таможня тупо потребует с вас оформить дополнение с указанием условий поставки,чтобы не ломать себе голову и не думать на что похожи ваши условия на FCA или EXW

[Chapaev]

То что вы написали, т.е. с места производства - это EXW (склад поставщика), но так как правило не работают. Лучшее условие тогда FCA город отправки. Т.е. реально машина или вагон стоит на производстве, а вы оформляетесь в таможне и передаете выпущенный товар с документами перевозчику - все вы свои условия по поставке выполнили.

Позвольте не согласиться.Теоретически,таки-да,условия EXW,подразумевают все заботы и расходы на покупателя,но мы ставим EXW,а таможенное оформление берем на себя.И покупателю приятно и нас особо не напрягает.

[ТанК]

Позвольте не согласиться.Теоретически,таки-да,условия EXW,подразумевают все заботы и расходы на покупателя,но мы ставим EXW,а таможенное оформление берем на себя.И покупателю приятно и нас особо не напрягает.

Я не отрицала возможности работы на условиях EXW, но в своей практике чессно не встречала и тем более не работала. А покупатель вам потом возмещает и как? расскажите, пжт, для расширения кругозора.

[Chapaev]

Я не отрицала возможности работы на условиях EXW, но в своей практике чессно не встречала и тем более не работала. А покупатель вам потом возмещает и как? расскажите, пжт, для расширения кругозора.

Никто никому ничего не возмещает,но фишка в том,что не всегда удается укладываться в двое суток с момента прибытия транспорта под погрузку и выпуска.В случае наезда перевозчика за простой , мы отправляем (посылаем) его к покупателю.

[Эльза]

"Инкотермс" - это термины, а не правила. Поэтому любые условия поставки, даже оговоренные по "Инкотермс", могут быть дополнены оговорками: на кого какие обязанности ложатся. Поэтому вполне возможно использовать EXW, но таможенную очистку производить силами Продавца. Только, продвинутые инспекторы, в таком случае требуют, чтобы в инвойсе (с товаром или отдельно) была определена стоимость этой самой экспортной очистки.

[ТанК]

"Инкотермс" - это термины, а не правила. Поэтому любые условия поставки, даже оговоренные по "Инкотермс", могут быть дополнены оговорками: на кого какие обязанности ложатся. Поэтому вполне возможно использовать EXW, но таможенную очистку производить силами Продавца. Только, продвинутые инспекторы, в таком случае требуют, чтобы в инвойсе (с товаром или отдельно) была определена стоимость этой самой экспортной очистки.

Если в инвойсе будет выделена стоимость экспортной очистки, то Покупатель должен её возмещать? А как? Ну вот у нас там. оформление попадает в коридор 75 тыс или 100 тыс. Директора ведь такую сумму не простят!

[ТанК]

Никто никому ничего не возмещает,но фишка в том,что не всегда удается укладываться в двое суток с момента прибытия транспорта под погрузку и выпуска.В случае наезда перевозчика за простой , мы отправляем (посылаем) его к покупателю.

Логично, в наше сложное время это наверное выход, согласна. Не так давно действительно мои коллеги попали так. Они как всегда загрузили на экспорт машину, оформили (а у них было в том месяце 35 экспортных машин по одному и тому же товару в одно и то же место - партия) и перед выпуском ГТД сработал риск. Им выписали 100%-ный досмотр. Правда ТП само подсказало им, как избежать лишних затрат и сейчас многие так делают: пишут письмо на имя начальника ТП, что не возможно произвести 100%-ный досмотр, т.к. большая задержка, на дворе кризис и т.п. и им разрешают частичный досмотр. Т.е. в принципе можно уложиться за день. Но бывают же всякие форс-мажоры, н/п досмотровика нет и т.п. В-общем перевозчики им действительно выкатили простой, но они пытаются отбиться.