Какие условия группы С Инкотермс применимы к автопаромам (РО-РО) - Страница 2

Navig96 · 23.09.2009, 12:32 #11

Кстати про поручни. В Англ версии Инкотермс используется "transfer of perils", что в переводе не только "пересечение поручней", но и "переход риска утраты"

Паромщик · 23.09.2009, 20:40 #12

Залезли в дебри. Где грузится товар в трак: на фабрике или находясь на палубе парома (интересно посмотреть)? Так если на фабрике, то какая разница как он поедет, посуху или морем? А если перевозчик захочет часть пути проехать по ж/д на платформе?

Veteran22 · 24.09.2009, 11:54 #13

Цитата ( Паромщик » )

Залезли в дебри. Где грузится товар в трак: на фабрике или находясь на палубе парома (интересно посмотреть)? Так если на фабрике, то какая разница как он поедет, посуху или морем? А если перевозчик захочет часть пути проехать по ж/д на платформе?

Залезли в дебри и заплутали. Читайте ст.10 - 11 Конвенции ООН о морской перевозке грузов.

Паромщик · 24.09.2009, 12:35 #14

Но это же не чисто морская перевозка, а комбинированная, начинается и заканчивается автомобильным транспортом без перегрузок. Думаю, что следует подобрать условия поставки применительно к автотранспорту.

SV · 24.09.2009, 14:37 #15

на авто - это частный случай,для него CPT - вне конкуренции.
Сыр-бор разгорелся вокруг груза на паллетах,размещенного в автопароме. Хотя конечно груз до порта идет не пешком и риски уже на нас. Хотелось бы мариманский термин пррутить,но поставил СРТ на все.

Паромщик · 24.09.2009, 16:11 #16

Цитата ( SV » )

на авто - это частный случай,для него CPT - вне конкуренции.
Сыр-бор разгорелся вокруг груза на паллетах,размещенного в автопароме. Хотя конечно груз до порта идет не пешком и риски уже на нас. Хотелось бы мариманский термин пррутить,но поставил СРТ на все.

Что-то я не въехал. Не могли бы Вы пояснить, что такое автопаром?

Navig96 Активист Регистрация: 16.02.2005 Адрес: С-Петербург Сообщений: 276 Благодарности: отдано: 14 получено: 68/35	23.09.2009, 12:32 #11 Кстати про поручни. В Англ версии Инкотермс используется "transfer of perils", что в переводе не только "пересечение поручней", но и "переход риска утраты"

	Ответить с цитированием

Паромщик Старожил Регистрация: 04.05.2009 Сообщений: 443 Благодарности: отдано: 17 получено: 105/78	23.09.2009, 20:40 #12 Залезли в дебри. Где грузится товар в трак: на фабрике или находясь на палубе парома (интересно посмотреть)? Так если на фабрике, то какая разница как он поедет, посуху или морем? А если перевозчик захочет часть пути проехать по ж/д на платформе?

	Ответить с цитированием

Паромщик Старожил Регистрация: 04.05.2009 Сообщений: 443 Благодарности: отдано: 17 получено: 105/78	24.09.2009, 12:35 #14 Но это же не чисто морская перевозка, а комбинированная, начинается и заканчивается автомобильным транспортом без перегрузок. Думаю, что следует подобрать условия поставки применительно к автотранспорту.

	Ответить с цитированием

SV Гуру Регистрация: 15.01.2004 Адрес: RS HRG SHRT Сообщений: 15,719 Благодарности: отдано: 4,423 получено: 1,910/1,665	24.09.2009, 14:37 #15 на авто - это частный случай,для него CPT - вне конкуренции. Сыр-бор разгорелся вокруг груза на паллетах,размещенного в автопароме. Хотя конечно груз до порта идет не пешком и риски уже на нас. Хотелось бы мариманский термин пррутить,но поставил СРТ на все.

	Ответить с цитированием