инвойс

[сhoonya]

Проформа не имеет никакого юридического обязательства. Грубо говоря, это никчемная бумажка, которая говорит лишь о следующем: стороны договора определились с ассортиментом, ценой, количеством и прочими значимыми величинами. Сторона Продавца, видимо считая Покупателя идиотом, не умеющим считать, компилирует оговоренные величины в некое подобие предварительного счета и высылает его Покупателю, типа " ты правильно посчитал? мы думаем одинаково?". При торговле между серьезными фирмами в цивилизованных странах, таковой документ отсутствует, как класс. Это считается неприличным. Однако, проформа инвойс получила свое распространение при торговых международных связях с представителями стран, не участвующих в международных торговых соглашениях, Конвенциях, ВТО. Или в тех случаях, когда страна имеет существенные национальные оговорки к текстам Конвенций. Такое бывает. Тогда проформа имеет смысл, как предварительный документ для согласования Покупателем в своей стране поставки товара, получения лицензий и разрешений. Как пример, у нас проформы оформляются на бесплатно поставляемые рекламные материалы, с которых наше Государство взимает пошлины и налоги.
Как бухгалтерский или налоговый документ для экспортера проформа инвойс также ничтожна, как и инвойс.
И, вообще говоря, проформа инвойс никак не является единственным и неоспоримым документом для предоплаты. Короче, это просто бумажка, без обязательств и последствий.

Я бы не был столь категоричен в отношении проформы-инвойса. Трудно представить, как без нее банк сможет открыть аккредитив (letter of credit), если последний выбран формой оплаты.
При частичной предоплате проформа-инвойс столь же обязательна для оплаты, что и инвойс (хотя, в зависимости от обстоятельств сделки может быть сразу выставлен сommercial invoice). Однако, в некоторых случаях при частичной предоплате количество или ассортимент отгруженного товара может отличаться от предварительно согласованного; сommercial invoice учитывает это и окончательный расчет будет производиться в соответствии с ним..

[Merlin]

Проформа не имеет никакого юридического обязательства. Грубо говоря, это никчемная бумажка, которая говорит лишь о следующем: стороны договора определились с ассортиментом, ценой, количеством и прочими значимыми величинами. Сторона Продавца, видимо считая Покупателя идиотом, не умеющим считать, компилирует оговоренные величины в некое подобие предварительного счета и высылает его Покупателю, типа " ты правильно посчитал? мы думаем одинаково?". При торговле между серьезными фирмами в цивилизованных странах, таковой документ отсутствует, как класс. Это считается неприличным. Однако, проформа инвойс получила свое распространение при торговых международных связях с представителями стран, не участвующих в международных торговых соглашениях, Конвенциях, ВТО. Или в тех случаях, когда страна имеет существенные национальные оговорки к текстам Конвенций. Такое бывает. Тогда проформа имеет смысл, как предварительный документ для согласования Покупателем в своей стране поставки товара, получения лицензий и разрешений. Как пример, у нас проформы оформляются на бесплатно поставляемые рекламные материалы, с которых наше Государство взимает пошлины и налоги.
Как бухгалтерский или налоговый документ для экспортера проформа инвойс также ничтожна, как и инвойс.
И, вообще говоря, проформа инвойс никак не является единственным и неоспоримым документом для предоплаты. Короче, это просто бумажка, без обязательств и последствий.

Позволю себе добавить, что проформа при бесплатных поставках служит документом, по которому подтверждается номинальная стоимость товара при постановке на бухучет импортера.

[Merlin]

Открывать еще одну - вряд ли. Гарантийная "ценность" одной книжки МДП (Карнет ТИР) - 60 000 Евро. То есть, если предполагаемые таможенные платежи по одной транспортной единице укладываются в эту сумму, гарантия достаточна.

Кстати, коллега, Вы не в курсе, что у нас творится сейчас с красными TIRами? Они еще существуют?

Прошу прощения, но тогда на ту сумму, что выше 60 000 евро нужно оформлять обеспечение таможенных платежей? Так ведь по ТК?

Вы в перевозчики решили податься? Уплату пошлин, вообще говоря, гарантирует страна, входящая в Конвенцию и её подписавшая. Потому, что именно страна и уполномоченная ей организация является эмитентом карнетов. В нашем случае АСМАП ( Россия). Но международное право предусматривает возможность спросить в первую очередь с "виновника торжества"т.е. владельца карнета. Обычный ТИР страхует 50 тыс долл. Алкогольный ТИР - 200 тыс. А два ТИРа не увеличивают страховку, а просто Тиры бывают короткие и длинные. По количеству страниц. И если короткого ТИРа не хватает( много границ, переходов, где отрывают листы) то берется вторая книжка МДП. Но гарантия при это не суммируется...Как-то так.

[РИДДИК]

Проформа не имеет никакого юридического обязательства. Грубо говоря, это никчемная бумажка, которая говорит лишь о следующем: стороны договора определились с ассортиментом, ценой, количеством и прочими значимыми величинами. Сторона Продавца, видимо считая Покупателя идиотом, не умеющим считать, компилирует оговоренные величины в некое подобие предварительного счета и высылает его Покупателю, типа " ты правильно посчитал? мы думаем одинаково?". При торговле между серьезными фирмами в цивилизованных странах, таковой документ отсутствует, как класс. Это считается неприличным. Однако, проформа инвойс получила свое распространение при торговых международных связях с представителями стран, не участвующих в международных торговых соглашениях, Конвенциях, ВТО. Или в тех случаях, когда страна имеет существенные национальные оговорки к текстам Конвенций. Такое бывает. Тогда проформа имеет смысл, как предварительный документ для согласования Покупателем в своей стране поставки товара, получения лицензий и разрешений. Как пример, у нас проформы оформляются на бесплатно поставляемые рекламные материалы, с которых наше Государство взимает пошлины и налоги.
Как бухгалтерский или налоговый документ для экспортера проформа инвойс также ничтожна, как и инвойс.
И, вообще говоря, проформа инвойс никак не является единственным и неоспоримым документом для предоплаты. Короче, это просто бумажка, без обязательств и последствий.

но очень хорошая бумажка при безвозмездных сделках

но очень хорошая бумажка при безвозмездных сделках

Ну да...Я б добавил, хорошая бумаШка при плохой таможне..

[РИДДИК]

Ну да...Я б добавил, хорошая бумаШка при плохой таможне..

Апрель, закон Джунглей гласит: "Чем больше бумажек, тем чище...(двлее моветон)" думаю это касается и проформы.

[Merlin]

Ну да...Я б добавил, хорошая бумаШка при плохой таможне..

Ну, Вы же знаете, коллега, что так можно охарактеризовать любой документ, подаваемый нами в таможню...

Апрель, закон Джунглей гласит: "Чем больше бумажек, тем чище...(двлее моветон)" думаю это касается и проформы.

Просветительствуя,(нескромно,да?) я имею в виду международное и отечественное право, а не понятия... Хотя, и "по понятиям", надеюсь, соответствую степени бакалавра минимум..

[Vovez]

Вы в перевозчики решили податься? Уплату пошлин, вообще говоря, гарантирует страна, входящая в Конвенцию и её подписавшая. Потому, что именно страна и уполномоченная ей организация является эмитентом карнетов. В нашем случае АСМАП ( Россия). Но международное право предусматривает возможность спросить в первую очередь с "виновника торжества"т.е. владельца карнета. Обычный ТИР страхует 50 тыс долл.

Ошибка. Информация устарела. Сейчас 60 тыс. Евро.

Алкогольный ТИР - 200 тыс.

Так же устаревшая информация. Не допускаются перевозки по ТИР алкоголя и табачных изделий.