евро 4

[вспомнил пароль]

Интересно, а как "группа экспертов" может определить по "сомнительному на их взгляд сертификату" о незаконной выдаче?
В той же Германии делеют переоборудование под Евро4, и стоит это 300-400 евро. Каламбур получился )
Экспертам надо загнать авто на стенд и проверить выхлоп соответствующими приборами. Не соответствует Евро4? И о чем это говорит? Только о том, что в ДАННЫЙ момент машина коптит больше чем на Евро4.
Отзывать сертификат на этом основании - то же, что отозвать талон ТО из-за битой фары, тонировки, помятого крыла.
Это житейская логика, но может я не прав?

"Когда вы говорите, такое ощущение, что вы бредете!" (с) Учите матчасть!))))
Можно погрузиться в дебри регламента и вообще всех запутать, но попробую так объяснить на пальцах.

Так устроен регламент, что экологический класс принимается на момент выпуска авто. Класс определяется в процессе испытаний на новом авто, с оформлением протоколов испытаний. Поэтому на конкретном б/у авто "на стенде" ничего измерять не надо. Надо просто, например, предоставить ОТТС или протоколы испытаний (правда есть еще некоторые доказательные документы).
Ну так вот, как только вы переоборудовали авто, будьте добры предоставить протокол испытаний проведенных в отношении вашего переоборудованного авто, Иначе, выдача серта будет не законной. А теперь попробуйте поинтересуйтесь сколько стоят такие испытания)))) (подскажу правило 49 и 83 например).