Временный ввоз и авария

[elfine]

Значит, так. Для временно ввезённого "убитого" авто есть всего 4 варианта решения проблемы:
1. Таки выполнить данные таможне обязательства и вывезти "труп" в установленный срок.
2. "Растаможить" "труп" как если бы он был нормальным авто, с полной уплатой там.платежей
3. Поместить "труп" под процедуру уничтожения. Для этого сначала надо найти "уничтожательную контору" с лицензией Росприроднадзора на такой вид деятельности. (есс-но, уничтожать она будет не за бесплатно), потом получить разрешение там.органа, в его присутствии раздолбать "труп" в хлам, подать ДТ (через "брокера", само собой, и вновь не за так), а потом ещё подать ДТ на импорт образовавшихся после уничтожения отходов (сиречь металлолома) с полной уплатой ввозных платежей (ну, собсно, сборы да НДС 18%)
4. Поместить "труп" под процедуру "отказ в пользу государства". Тоже с разрешения там.органа, который его, есс-но, не даст, ибо:
Утвержден
Решением Комиссии Таможенного союза от 20 сентября 2010 года № 375
Перечень товаров, не подлежащих помещению под таможенную процедуру отказа в пользу государства
Товары, в отношении которых применение таможенной процедуры отказа в пользу государства может повлечь для государственных органов государств-членов Таможенного союза расходы, которые не могут быть возмещены за счет средств от реализации таких товаров, в том числе товары с просроченным сроком годности (потребления, реализации), а также товары, не соответствующие государственным стандартам (техническим регламентам) государств-членов Таможенного союза.

никаких средств от реализации этого "трупа" не предвидится, да и тех.регламентам он явно не соответствует.

Так что...

Спасибо. Что-то как-то это всё не радужно.

А хотя бы ориентировочно сравнить по стоимости эти пункты можно? На уровне: сколькизначные будут цифры? Сама машина 2007 года, в 2008 стоила 18 500 евро. Сейчас может быть бы стоила в районе 10 тысяч, может меньше.

Растаможку я посчитала по ссылке на этом сайте, получилось 14 тыс. долларов, дикость конечно.

Во сколько может встать утилизация, включая брокера (совсем не знаем цен на их услуги) и прочие организации?

Неужели это действительно дороже, чем тащить на эвакуаторе за тыщи километров?

В голове не укладывается, что никакого человеческого выхода не предусмотрено для людей, которые не пытались никого перехитрить, а просто попали в аварию, машину можно без проблем показать работникам ближайшей таможни, чтобы убедились, что она разбита, а не распродана по частям.

И непонятно пока, как продлять временный ввоз, физически находясь за границей. Пытались обратиться, пока были на месте, но не разобрались на тот момент в вопросе, а работник таможни начал говорить, что ему мало справки о ДТП, а надо письмо, лично подписанное каким-то главным начальником ГАИ с места происшествия. Знать бы, что делать, когда представители таможни несут такую отсебятину.