Допуск польских перевозчиков к РФ

[PerevozRUS]

Может для вас это будет ОТКРЫТИЕМ, но я вам скажу, что СМР меняется по пожеланию РОССИЙСКОГО ПОЛУЧАТЕЛЯ.

Не надо лукавить! Сколько раз мы сталкивались с тем, когда мы заказываем машину через экспедитора, он нанимает прибалтов, приезжает груз, а в смр накладной написано в графе 1, что погрузка была по BY ORDERU со склада (И ПРИЧЕМ НАИМЕНОВАНИЕ СКЛАДА СОВПАДАЕТ С НАШИМ НАЗВАНИЕМ!)в Литве. Хотя у нас по контракту стоит место погрузки FCA Германия (Шпайер). У таможни к нам начинаются вопросы, а кто, да как доставил груз до вашего склада в Литве. Мы отвечаем, что нет у нас никакого склада в Литве. Ну как же! говорит таможня есть! Вот в СМР написано!
Выясняем, а это перевозчик не имея трехстороннего разрешения на перевозку груза Германия-Россия, сам меняет смр накладную, записывает туда, что он, как будто бы грузился в Литве. Нас в известность об этом не ставили! После таких сюрпризов, при заказывании машин, когда своих не хватает, мы четко оговариваем, что менять смр нельзя и тем более его перегружать!

[SVDr]

Не надо лукавить! Сколько раз мы сталкивались с тем, когда мы заказываем машину через экспедитора, он нанимает прибалтов, приезжает груз, а в смр накладной написано в графе 1, что погрузка была по BY ORDERU со склада (И ПРИЧЕМ НАИМЕНОВАНИЕ СКЛАДА СОВПАДАЕТ С НАШИМ НАЗВАНИЕМ!)в Литве. Хотя у нас по контракту стоит место погрузки FCA Германия (Шпайер).

Поставте условие экспедитору ПРЯМАЯ машина DE=> RUS без вариантов и всех делов. Только запаситесь терпением или готовте кошелек. Такой прямой рейс будет стоить в два раза дороже, при этом перевозчика прийдется поискать. Европейским водилам хватает работы на кругах в Европе. В РФ возят "нищие" прибалты. Потому, что они набирают много маленьких грузов, добирая до нормального фрахта и везут на промежуточный склад, откуда перегружают на машины идущие в РФ. Т.е. нормальная сборка. ДСВ или Шенкер, или еще что то так и работают.
Хотя я не совсем понимаю зачем литовцы меняли СМРку, везли бы дальше по прямой с ЦЕМТом...
Вообще это не наш случай, мы так не работаем, мне трудно судить о вашем случае.

[TIRщик]

Поставте условие экспедитору ПРЯМАЯ машина DE=> RUS без вариантов и всех делов. Только запаситесь терпением или готовте кошелек. Такой прямой рейс будет стоить в два раза дороже, при этом перевозчика прийдется поискать. Европейским водилам хватает работы на кругах в Европе. В РФ возят "нищие" прибалты.

Вот и всплывает боязнь прибалтов конкуренции с немецким перевозчиком
Подождите! Еще остаются поляки и белорусы

[SVDr]

Вот и всплывает боязнь прибалтов конкуренции с немецким перевозчиком
Подождите! Еще остаются поляки и белорусы

Да нет никакой боязни. Немцы не ездят в РФ. Много вы видели немецких водителей или хотя бы их машин в РФ? Поляки да, белорусы да. Даже чеха не всегда найдешь. Платят мало, а требования высокие, поборы на границах...
А если есть желание "вырубить" прибалтов и дать преференции полякам... ну что ж... Свято место пусто не бывает. Замена найдется. Вариант работы на РФ был самый простой. Рядом потому что.

[TIRщик]

Да нет никакой боязни. Немцы не ездят в РФ. Много вы видели немецких водителей или хотя бы их машин в РФ?

Сейчас их мало, но дело ведь "в полноте налитого стакана". Немецкие перевозчики не против ездить в Россию. Для информации: машины с регистрацией из старой Европы идут в основном через Финляндию. Не задумывались почему?

Свято место пусто не бывает. Замена найдется

Новые острова на Балтике?

[SVDr]

1. Сейчас их мало, но дело ведь "в полноте налитого стакана". Немецкие перевозчики не против ездить в Россию.
2. Для информации: машины с регистрацией из старой Европы идут в основном через Финляндию. Не задумывались почему?
3. Новые острова на Балтике?

1. Конечно не против. Но не за такие фрахты. И они плохо понимают, что надо давать "в лапу" на переходе, если хочешь довезти товар. Выбор, конечно, за РФ.
2. Почему не знаю (есть представление, но для ДСП). Поделитесь. Можно в личку.
3. Ну задавить прибалтов совсем не сложно, было бы желание и согласие дядюшки Сэма. Если это цель для РФ.
Работа всегда есть для человека с головой.

[TIRщик]

1. Конечно не против. Но не за такие фрахты. И они плохо понимают, что надо давать "в лапу" на переходе, если хочешь довезти товар. Выбор, конечно, за РФ.

Соображаете почему через Финляндию едут
Мы тоже далеко не всегда даем, за это водителям таможенники в "пример" ставят прибалтов. За какие такие фрахты? Внутри Европы 1,2-1,3 Евро/км с маутом. Если бы из России были ставки повыше или поднимутся ставки в Россию, то поедут.

3. Ну задавить прибалтов совсем не сложно, было бы желание и согласие дядюшки Сэма. Если это цель для РФ.
Работа всегда есть для человека с головой.

Вы точно думаете, что стоит задача "задавить прибалтов"? Особенно это странно после попыток Латвии изменить свою политику и попытки идти финским путем. А с точки зрения геополитики Латвия расположена лучше, чем Финляндия.
Безусловна работа есть всегда. Вопрос в оплате за эту работу и ее количестве.

[PerevozRUS]

1. Конечно не против. Но не за такие фрахты. И они плохо понимают, что надо давать "в лапу" на переходе, если хочешь довезти товар. .

Категорически не согласен на счет вашего выступления давать на "лапу".
Если конечно у Вас не все в порядке с документами, с весом, химичите с разрешениями, с шайбами, вот тогда можно давать на "лапу", но не обязательно! Но если у вас все в порядке, а у немецких перевозчиков все будет с документами, с разрешениями, с техническим состоянием все в порядке, то ни о каких "даваний" на "лапу" и речи не может быть!
Лично мы никогда не даем на "лапу" (конечно если нет перегруза по общей массе, по осям или еще каких то непредсказуемых моментов, которые как правило возникают по вине самого перевозчика) и проблем с доставкой груза к клиентам никогда не возникало!

И правильно коллега говорит выше, что Вас, прибалтов ставят в пример, что дают на "лапу" даже тогда когда это не нужно совсем!
А потом вы же начинаете говорить о том, что в России все берут на "лапу". Вы в первую очередь сами постарайтесь не давать! И увидите, что как пропускали ваши машины в Россию, так и будут пропускать без каких либо "даваний на лапу"!

[Konstantin RIX]

Сейчас их мало, но дело ведь "в полноте налитого стакана". Немецкие перевозчики не против ездить в Россию. Для информации: машины с регистрацией из старой Европы идут в основном через Финляндию. Не задумывались почему?

Будьте любезны - поясните почему едут через Фнляндию - если напрямую вроде короче?

[TIRщик]

Будьте любезны - поясните почему едут через Фнляндию - если напрямую вроде короче?

Стабильно и предсказуемо - дешевле. Вы же сами про простой написали. Таких историй с западниками хватает, поэтому получатели боятся